大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度航空坠机声明的问题，于是小编就整理了3个相关介绍印度航空坠机声明的解答，让我们一起看看吧。

1. mh370航班上是载的什么人？
2. 印度米格21又发生坠毁，飞行员不幸丧生，这到底是咋回事？
3. 印度运输直升机又坠毁了，你怎么看？

mh370航班上是载的什么人？

2014年3月8日，马来西亚航空公司8日发表最新声明，公布了失联客机MH370航班的乘客信息。MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。

中文名马航失联中国乘客名单事发时间2014年3月8日中国乘客人数154人

2014年3月8日电马来西亚航空公司8日发表最新声明。

声明称，乘客包括154名中国乘客(包括一名婴儿，一名中国台湾乘客)，38名马来西亚乘客，12名印度尼西亚乘客，7名澳大利亚乘客，3名法国乘客，4名美国乘客(包括一名婴儿)，2名新西兰乘客，2名乌克兰乘客，2名加拿大乘客，1名俄罗斯乘客，1名意大利乘客，1名荷兰乘客，1名奥地利乘客。[1]

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。2021年12月1日，据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其发现了马来西亚航空370客机。

印度米格21又发生坠毁，飞行员不幸丧生，这到底是咋回事？

谢邀。关于此问题在本人《三个月掉三架，印度回归“正常模式”，解密米格-21事故原因》中有详述，欢迎移步。这里简述。

抛开其他大道理，飞机失事一般无外乎三个方面：飞机、飞行员、以及外部环境。其实外部环境最终也是对飞机或飞行员产生影响，进而导致事故。

这次米格-21坠毁，飞行员是一名上校，属于较高级别的军官，按说经验应该是十分丰富的，因此我们暂且认为不是飞行员的原因，或者说飞行员操纵失误的可能性比较小。那剩下的就是飞机或外部环境的影响。

先说飞机本身。

印度的米格-21还是上世纪80年代引进生产许可证，自行生产的米格-21比斯，生产厂还是那个“著名”的印度斯坦航空公司，因此有些人认为很有可能是飞机质量问题，这个也是极有可能的。但目前得到的信息太少，具体原因不好说。

但是如果结合媒体报道中的细节，像“起飞不久后便遭遇到致命性事故”，则也不能排除另外一些可能。像是起飞阶段撞鸟、遭遇低空风切变，等等。像米格-21这样的单发轻型飞机，在起飞阶段遭遇撞鸟对飞行员来说绝对是一场噩梦，留给飞行员处置的余地极小，几乎只能第一时间跳伞。然而米格-21的弹射系统性能和可靠性都不是太好，低空跳伞时飞行员生还的可能性也不会太高。

风切变是一种自然现象，主要是垂直方向上的风切变对飞行安全影响较大，由于起飞阶段飞行高度低，如果飞行员处置不及时也会导致机毁人亡。

印度装备的米格-21

被鸟撞后的发动机，压气机第一级叶片几乎全部打废

被鸟撞过的机头

一架遭遇风切变的客机，可见明显的低头动作。这是大飞机，如果是小飞机，后果可能更严重

印度运输直升机又坠毁了，你怎么看？

其实印度的信息化跟AI都是做得不错的。让这些战斗机啪嗒啪嗒掉，内在原因还是印度的兵役制问题。在印度军官队伍中，高种姓占了很大比例（首陀罗，刹帝利）。

这一部分人受过高等教育，能力是比较优秀的。按照印度老东家英吉利的传统，军官负责指挥，士官负责训练。高等种姓的军官平时跟下级士兵接触是比较少的。而士官阶级和士兵阶级主要由低种姓甚至贱民来添补。这部分受过的教育比较少。相对处理事情比较粗暴。

在印度空军里，负责具体每架飞机维护的是高级士官，负责检查的是低级军官。一级压一级下来，很多活都是最低级的士兵在干。士兵一方面面临着士官的欺压，一方面要承担过度的工作，所以很细节会有懈怠倾向。而这一表现，被士官认为是自己相对优秀的映照。

在军官来看，士官跟士兵的粗糙工作也是军官团有资格位于领导位置的体现。所以你会看到印度军队总是军官在订一系列非常玄妙的计划，抖机灵。士兵搞出各种怪咖手段搞软罢工。在这种阶级对抗下，很多措施都会失灵，很多问题都被低等人就是爱出错所掩盖。

于是印度空军的勤务问题多年得不到改进，也是水到渠成了。

到此，以上就是小编对于印度航空坠机声明的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度航空坠机声明的3点解答对大家有用。